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比电动帕梅更值得期待!百万级纯电超跑路特斯EMEYA凭什么?

在电气化时代下,消费者期待的百万级超跑是什么模样?路特斯EMEYA给出了答案。比起遥遥无期的电动帕梅,路特斯EMEYA这波选择先发制人,此前于广州车展进行亚洲首秀时,已经成为了网友们热议的焦点,更创下了开启预订后3小时内订单破300的战绩,这就足以看出消费市场对于这款百万级超跑的认可,能够做到比电动帕梅更值得期待,路特斯EMEYA凭什么?





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传承超跑基因,还原纯粹驾趣

提起百万级超跑,我们脑海中一闪而过的,一定是风驰电掣的卓越性能,而卓越性能并不单单意味着强大的马力,更考验着调校技术的高低。对于电气化时代下的超跑而言,倘若只追求更大马力,那么直接通过搭载三电机甚至四电机的方式,就能够突破马力“天花板”,确实能够带来卓越的直线加速性能。但是正如大家常说的那样,一个弯道就能够看出车手的水平,这种做法并不能征服复杂的赛道,对于纯粹的超跑而言并不可取。

所谓超跑,可不只是简单粗暴的拼马力而已,因此追求纯粹驾趣的电动超跑,在电气化时代下更显得难能可贵,作为世界三大跑车品牌之一的路特斯,自然深谙这其中的道理,这也是路特斯EMEYA为什么值得期待的原因之一。



为了令驾驶者享受纯粹的超跑驾趣,路特斯EMEYA选择了搭载双电机,匹配行业领先的两速变速箱,系统综合功率为675kW,峰值扭矩高达985N·m。在路特斯的75年赛道调校经验之下,这套动力系统起步迅猛,且加速性能与极速范围都被进一步开发,在2.78秒就能实现零百加速,而这已经是同级最强成绩。

在此基础上,路特斯EMEYA配备了可调节高低、软硬的双腔空气悬架,这套悬架不仅令路特斯EMEYA拥有出色的运动性能,能够适应不同的路况与驾驶需求,而且令舒适性体验不打折,基于路特斯团队对于细节的精准把控,这套系统可以更好的平衡运动与舒适。



此外,路特斯EMEYA还搭载了同级最多的四项主动空气动力学套件,再加上48V主动稳定杆、后轮主动转向等领先技术,更进一步确保了纯粹驾趣,而这些都将由6D智能底盘系统实现联动控制。因此路特斯EMEYA能够最大程度的,将纯粹驾趣还原给驾驶者,无论城市或是赛道都不会限制它的发挥,显然比起电动帕梅,路特斯EMEYA更像是一台纯粹的超跑,这份坚持并没有因为电气化时代而改变。



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强化智能感知,颠覆刻板印象

不变的是对于纯粹驾趣的坚持,但也并非意味着路特斯EMEYA一成不变,事实上恰好相反,路特斯EMEYA非常懂得消费者的心理,电气化时代下必不可少的智能感知,与超跑融合得毫无违和感,谁说超跑只重视性能?路特斯EMEYA就要颠覆大家的刻板印象,这难道不比电动帕梅更值得期待吗?



如今智能装备能够保障出行安全,这对于超跑而言确实有其必要性,因此路特斯EMEYA搭载了多达34个智驾传感器,其中包括4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达,再加上英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片、国内首发ERMD流媒体外后视镜,这个硬件水平放在超跑领域中,已经属于行业领先水准,更何况路特斯EMEYA还创造性的采用了隐藏式激光雷达,保证美观且实用性不减。

基于此,路特斯EMEYA在智驾层面更加先进,将全系标配路特斯智能驾驶系统,还可选装路特斯高阶智能驾驶系统,其中前者涵盖高快路辅助和全场景泊车辅助,令驾驶者开车更轻松、泊车更优雅,后者更是“黑科技”满满,只需要驾驶者设定好导航,系统就能自动实现超车、变换匝道等操作,后续还可通过升级实现城市路领航等功能。



如此注重强化智能感知度,路特斯EMEYA在一众超跑中,绝对算得上“一股清流”,能够迎合时代趋势、市场需求,路特斯EMEYA将带来更加智能的超跑体验,相信这才是电气化时代下的百万级超跑。

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标配豪华配置,诚意才是王道

如果说纯粹驾趣、智能感知强化了路特斯EMEYA的实力,那么多项豪华配置全部纳入标配,则是路特斯EMEYA展现诚意的方式。比如路特斯智能驾驶就是标配之一,EMEYA R+版本还会标配全车外饰碳纤维,这就不需要消费者再额外选装,虽然选择百万级超跑的消费者,对于选装配置的价格或许并不感冒,但是这背后折射出的,是路特斯EMEYA对于中国消费者的诚意,有诚意自然会更受欢迎。



与之形成鲜明对比的,则是保时捷在销售清单上列出的大量选装配置,往往消费者购买了裸车,还需要额外加装一系列配置,甚至包括座椅通风、电动充电口护盖等。厌倦了这种傲慢态度的中国消费者,显然会对于满载诚意而来的路特斯EMEYA,抱有更高的期待值,毕竟有实力又有诚意的路特斯EMEYA,谁会不喜欢呢?