放眼当下的汽车市场，无论是乘用车还是商用车，几乎是“卷”到了极致。以过去“工具车”形象的皮卡来说，不仅各大国产厂家在打造产品时“卷”出了新高度，且皮卡消费者在购车时也更希望花一份钱买到双份乃至更多的产品体验。比如，在选购一台乘用皮卡时，除了追求比肩乘用车的舒适与智能，还希望拥有硬汉般的颜值和足够硬核的机械素质。究竟是消费者诉求更“卷”，还是国产皮卡产品更“卷”呢？今天我们就以江铃大道追光者和长城乘用炮为例，看看哪款皮卡真正“卷”进了消费者心坎里！

从外观来看，现款乘用炮相较于老款车型有所微调，前脸中网采用了大面积的横向镀铬设计，配合长城炮logo，使得正脸看过去更加宽阔有气势，加上前保险杠下沿的撞色设计，整体看起来也更加接近乘用车的气质，车尾则仍然延续了长城炮一贯的造型风格，竖向的水晶宫灯造型尾灯在保证功能性的同时体现了一定的设计感。

与之形成对比的江铃大道追光者显然不会轻易认输，整体以硬派的美式风格为主，同样在中网部分采用了横向镀铬设计，但视觉上搭配两侧的矩形大灯，气势上明显更胜一筹。同时，配合光洁而富有力量感的车侧和尾部型面，更是让江铃大道追光者整车拥有了不错的体量感和适配乘用定位的时尚质感。相对而言，江铃大道追光者不仅够硬，也足够时尚，“硬”得有新意。

而在内饰方面，两款皮卡也有着各自不同的理解。现款乘用炮整个内饰采用了大量笔挺、硬派的线条造型，包括贯穿式的仪表台造型及外围包覆设计，都尽可能地展现其作为皮卡车的“硬核”一面。同时，车内的换挡功能区也引入了长城旗下多款硬派SUV的设计语言，比如中央通道式设计布局、飞机换挡杆，以及空调实体控制按键等，在人机工程上尽可能给到设计感。

与之形成对比的江铃大道追光者，则选择了另一条“硬核”之路，在强调硬派设计的同时，更加注重智能科技感的体验。比如，位于前排视觉中心的12.1寸高清中控大屏，其支持左右小范围灵活旋转的特性，对于主副驾驶乘员来说都是喜闻乐见的存在。同时车机还支持可见即可说的智慧语音交互，通过“你好，大道”唤醒后即可语音控制完成导航设定等一系列功能设置和操作。

此外还有无人机/车机互联功能，通过车内语音控制，便可实现无人机探路、伴飞、环绕、拍照、回传等多场景用途。只能说，江铃大道追光者这波“卷”，真的是既给了消费者想要的，又给了消费者不敢想的，这才是真“硬核”！

确实，当皮卡车发展到今时今日，消费者对它的要求尽管也开始注重其“表”，但对于“内在”的核心动力，依旧是心动的最开始和做决策的决定性因素。动力方面，江铃大道追光者和长城乘用炮两款车型均提供柴油款和汽油款选择。其中，江铃大道追光者柴油款搭载了第五代Puma柴油2.3T发动机，在3200rpm可输出130kW最大功率，在1500-2400rpm转速区间可贡献450N·m峰值扭矩，并匹配8AT自动变速箱；汽油款则是搭载了一台FEU 2.3T汽油发动机，峰值功率达到180kW，也就是245马力，峰值扭矩达到400N·m，百公里加速仅需8.5秒。并且，江铃大道追光者汽油款车型还根据客户市内用车的需求进行了专属调教，中段加速依旧凶猛，0~60KM/H快至4.5秒，加速性能卓越。

再看长城乘用炮，柴油款搭载一台自研的2.0T绿静柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，不仅在参数表现方面不及江铃大道追光者，且这款发动机与乘用炮的适配性也略显不足，需要通过软件压榨发动机性能，从而影响到发动机的寿命。乘用炮的汽油款车型同样搭载一台自研的2.0T汽油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，与江铃大道追光者汽油款相比，也存在一定差距。

其实，单看长城乘用炮来说，确实是一台非常符合当下消费者需求的乘用级皮卡，足够有派头的外观内饰设计，以及基本满足日常出行所需的动力等。但有了江铃大道追光者这位“卷王之王”的到来，皮卡消费者对于“乘用级”皮卡也开始有了新的认知，原来还可以更多更好。而江铃大道追光者这款皮卡，无论是外观/内饰设计、智能科技配置，还是核心动力方面，也的的确确做到了让消费者花一份钱，拥有超过双份的皮卡新体验！